- Сертификаты соответствия:
- № РОСС RU.АЯ45.В02690 от 17.12.02г.
- № РОСС RU.АЯ45.В02689 от 17.12.02г
- Разрешения на выпуск и применение:
- № РРС 5800202 от 17.10.02г.
- № РРС 04-9920 от 29.09.03г
- Санитарно - эпидемиологические заключения на производство:
- № 73.УЦ.04.374.П.000249.10.02 от 16.10.02г
- № 73.УЦ.04.374.П.000250.10.02 от 16.10.02г
- Ссылки на справочники и каталоги:
- каталог запорной арматуры строительства систем газоснабжения (СП42-104-97);
- номенклатурный каталог-справочник по трубопроводной арматуре , выпускаемой в СНГ , ОАО "МосЦКБА"
- Герметичность затвора - по классу А по ГОСТ 9544.
- Присоединение к трубопроводу:
- фланцевое по ГОСТ 12815 (возможна комплектация ответными фланцами, прокладками и крепежом под заказ);
- под приварку.
- Строительная длина по ГОСТ 3706.
- Тип привода:
- с ручным управлением;
- с электроприводом (общепромышленное исполнение, во взрывозащищенном исполнении под заказ).
- завод-изготовитель приводов: ОАО "ЗЭиМ" г.Чебоксары.
- Гарантия
- средний срок службы - не менее 20 лет;
- средний ресурс - не менее 2000 циклов в пределах гарантийного срока эксплуатации;
- гарантийный срок эксплуатации - 12 месяцев со дня отгрузки.
- Конструктивные особенности
- уплотнительные поверхности затвора задвижек: 31с91нж, 30с23нж - наплавлены нержавеющей сталью 07Х19Н10Б, ГОСТ 2246, 30с94п - фторопласт Ф4;
- уплотнение по шпинделю в сальниковом узле - комплект колец из терморасширенного графита (Графлекс)
- Материалы основных деталей
| Наименование деталей | Марка материала |
| Корпус, крышка | Сталь 20,Ст.3 |
| Шпиндель | Сталь 20Х13 |
| Втулка резьбовая | Латунь ЛС 59-1 |
| Прокладка | Паронит ПМБ |
Конструкция затвора задвижки- двухдисковая. Затвор состоит из стальной литой обоймы, в которой свободно крепятся два диска с регулировочными прокладками между их сферами.
Обойма с дисками перемещается по направляющим корпуса задвижки и соединяется со шпинделем, без передачи на него изгибающих усилий при открывании и закрывании задвижки. Такая конструкция затвора обеспечивает необходимую герметичность и исключает "падение" щечек, при работе задвижки. С помощью регулировочных прокладок имеется возможность восстановить размер между дисками и патрубками, после их притирки в процессе ремонта задвижки.
В затворе "газовой" задвижки применяется уплотнительный материал - фторопластовое кольцо, запрессованное в тело диска, что дает значительное преимущество перед затвором "металл по металлу".
В "газовой" задвижке применяется устройство для дополнительного поджатия сальника в положении задвижки "открыто".
Для изготовления сварных задвижек имеется широкая возможность применять материалы с заданными свойствами в т.ч. коррозионностойкими и холодостойкими.
Главное преимущество сварной задвижки перед литой в том, что она может быть изготовлена под приварку с заданной длиной патрубков и штампованными переходами на любой диаметр монтируемого трубопровода (под заказ).
Сальниковое уплотнение с применением колец из терморасширенного графита ("графлекс") не нуждается в "подтяжке", "донабивке" и замены в процессе ремонта задвижки с выемкой шпинделя.
В крышке задвижки предусмотрена пробка для сброса воздуха при стендовых и сетевых гидравлических испытаниях.
Штампо-сварная задвижка легко агрегируется с электроприводом в обычном и взрывозащищенном исполнении.
|  |
|
